Josaphat.
Gemengde en duurzame wijk
Het voormalige spoorwegterrein en industriegebied Josaphat zal worden omgevormd tot een duurzame wijk die als voorbeeld kan dienen voor andere projecten. Dit grote braakliggende gebied zal worden verstedelijkt met behoud van de landschappelijke kwaliteiten en met zorg voor een goede mix van verschillende functies. Dankzij de toekomstige tunnelverbinding zal het GEN-station Josaphat op slechts enkele minuten liggen van de Europese wijk en de luchthaven in Zaventem. Dat is een grote troef die benut moet worden.
Het terrein ligt op het grondgebied van de gemeenten Schaarbeek en Evere. Het beslaat zo’n veertig hectare aan weerszijde van de spoorlijnen. Het westelijke gedeelte, het gebied van gewestelijk belang (GGB) 13, is onlangs gesaneerd. De ongebruikte spoorweginfrastructuur is verwijderd. Het terrein ten oosten van de spoorweg is een stedelijk industriegebied (SIG), dat opnieuw ingericht zal worden. Het Gewest heeft de twee terreinen in 2006 aangekocht via de Maatschappij voor de Verwerving van Vastgoed (MVV). Het zuidoostelijke deel is in het gewestelijk bestemmingsplan (GBP) ingekleurd als sport- en recreatiegebied.
Twee BBP’s in ontwikkeling
Het bureau ACP kreeg in 2004 de opdracht om twee aparte bestemmingsplannen (BBP) te maken voor de gedeelte op het grondgebied van Schaarbeek en Evere, maar die zullen gezamenlijk worden uitgewerkt voor het gebied dat onder het GGP 13 Josaphat en het SIG valt.
In 2008 vroeg de Europese Commissie informatie over mogelijke terreinen die tegemoet konden komen aan haar behoefte aan bijkomende oppervlakte. Omdat de MVV hiervoor het Josphatterrein voorstelde, werden de onderzoeken voor de uitwerking van een BBP en een milieueffectenrapport (MER) opgeschort in afwachting van de beslissing van de Commissie.
Na de bekendmaking van de Commissie in 2011 dat zij niet geïnteresseerd was in het Josaphatterrein moet opnieuw gekeken worden naar de verdeling van de verschillende functies: huisvesting, kantoren en voorzieningen.
Daarom zal de MVV een studie opzetten om de haalbaarheidsstudie van 2005 te updaten en om de herinrichting van het SIG te bekijken. Het ATO kreeg de opdracht om de MVV hierbij te ondersteunen. De tijdelijke vereniging IDEA (economische consultancy)-MSA (stedenbouw) werd aangesteld voor de programmering van de functies en de definitie van een duurzaam stedelijk project voor de voormalige spoorwegterreinen en het SIG.
